球墨井盖-芜湖井盖-永固水泥检查井盖

检查井盖的熔炼及控制方式

一、熔炼方法（球墨铸铁井盖、井圈）

1. 1.5吨双频电炉熔炼：出炉温度在1400--1500℃

2. 每包铁水重量：1500kg/包

3.稀土镁合金加入量1.4%-1.6%

二、控制方式

1.每包铁水球化之前检测一次出炉温度，控制范围1400-1500℃。

2.每包铁水球化完毕后，检测一次铁水温度，铸铁井盖，控制范围在1360℃以上。

3.每日进行原铁水1—2个样品的五元素检测，用以控制铸件材质及炉料回收使用的稳定性。

4.每包铁水浇注控制时间蕞长为10分钟（球化反应后）超过此时间作为报废处理。

5.每包铁水浇注完毕后，将事先预制标牌（上面刻有该包次的序号）插入该包浇注的铸件的浇口杯中，用以防止不同包次混淆。

6.每包铁水浇注后期制作抗拉试棒毛坯，作为一个检验批次，做机械性能、金相组织及硬度的检测。

7.落沙时，根据号牌分别堆放，不同包次不能混淆，等待试棒及金相的检测结果。

8.试棒机械性能结果合格后，通知车间清理。发现不合格包次，依照标志牌号码逐个报废。

检查井盖及周边路面各类通病产生的主要原因可能是刚柔相接不协调引起:检查井的井身砌筑材质一般为混凝土、烧结砖或者砖混结构，井盖为铸铁、树脂材料或者复合材料，而井身周围回填则一般采用普通回填土、灰土。两者材质决定了两者的变形及压缩特性等都不同。正是因为井身和路基在结构上的这种差异，决定了它们在受到动荷载作用时产生的位移、变形等响应也必然不同。在动荷载作用下，柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生的变形要远远小于路基的变形，进而引发沉降差。因此过渡段的刚柔衔接是影响线路运营的薄弱环节，需要进行严格的控制，但是因为检查井本身结构较小，其影响一般也较容易忽视。汽车在经过检查井时会对井身产生较大的冲击作用力，这种冲击作用力导致井四周产生沥青路面隆起、路基下沉变形。久而久之便造成整个检查井塌陷及路面---损坏。